Η ραγδαία επέκταση του παγκόσμιος στόλος ηλεκτρικών οχημάτων Αρχίζει να αφήνει το στίγμα του σε έναν από τους πυλώνες της παγκόσμιας οικονομίας: το πετρέλαιο. Μέχρι το 2025, αυτά τα αυτοκίνητα, τα βαν και τα λεωφορεία που κινούνται με μπαταρίες θα έχουν αποτρέψει την κατανάλωση περίπου... 1,7 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου την ημέρα, σύμφωνα με την τελευταία ανάλυση του ερευνητικού κέντρου ενέργειας Ember.
Αυτός ο όγκος άκαυτου πετρελαίου δεν είναι τίποτα άλλο παρά ανεκδοτικός: ισοδυναμεί με περίπου Το 70% των εξαγωγών του Ιράν μέσω του Πορθμού του Ορμούζ, ενός από τα σημαντικότερα σημεία συμφόρησης στο παγκόσμιο ενεργειακό σύστημα. Σε μια εποχή που χαρακτηρίζεται από γεωπολιτικές εντάσεις και ασταθείς τιμές, το ηλεκτρικό όχημα αναδεικνύεται σε ολοένα και πιο σημαντικό προστατευτικό μέσο έναντι μελλοντικών πετρελαϊκών κρίσεων.
1,7 εκατομμύρια βαρέλια λιγότερα την ημέρα: τι σημαίνει πραγματικά αυτό;
Το κεντρικό εύρημα της έκθεσης Ember είναι σαφές: το ηλεκτροδότηση των οδικών μεταφορών Έχει ήδη καταφέρει να μειώσει σημαντικά τη ζήτηση πετρελαίου σε σύγκριση με αυτό που θα ήταν χωρίς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτά τα 1,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα που αποφεύγονται αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό μέρος της παγκόσμιας αγοράς και χρησιμεύουν ως σημείο αναφοράς για τη σύγκριση του αντίκτυπου της συνεχιζόμενης μετάβασης.
Για να το θέσουμε σε μια προοπτική, ο Ember εξισώνει αυτό το ποσό με τις εξαγωγές αργού πετρελαίου του Ιράν, οι οποίες εκτιμώνται σε περίπου 2,4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα που παραδοσιακά διέρχονται από το Στενό του Ορμούζ. Με άλλα λόγια, ο παγκόσμιος ηλεκτρικός στόλος αντισταθμίζει ήδη το μεγαλύτερο μέρος αυτού που διαθέτει το Ιράν στη διεθνή αγορά σε κανονικές περιόδους.
Εκτός από αυτές τις άμεσες εξοικονομήσεις πετρελαίου, η έκθεση τονίζει ότι η ηλεκτροκίνηση έχει ισχυρό προστατευτικό αποτέλεσμα έναντι περαιτέρω αυξήσεων τιμών. Χωρίς αυτά τα αποφευγόμενα βαρέλια, η πίεση στη διεθνή αγορά αργού πετρελαίου θα ήταν μεγαλύτερη, κάτι που θα μπορούσε να μεταφραστεί σε ακόμη πιο ακριβά καύσιμα για τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις. Ευρώπη και ο υπόλοιπος κόσμος.
Η Έμπερ θυμάται ότι για κάθε αύξηση 10 δολαρίων ανά βαρέλιΟ παγκόσμιος λογαριασμός εισαγωγών ενέργειας αυξάνεται κατά περίπου 160.000 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως. Η μείωση της εξάρτησης από το αργό πετρέλαιο είναι επομένως κάτι περισσότερο από ένα απλό κλιματικό ζήτημα: καθίσταται ένα κρίσιμο οικονομικό εργαλείο.
Το πετρέλαιο ως αδύναμο σημείο της παγκόσμιας οικονομίας
Η ανάλυση προσδιορίζει το λάδι ως το αυθεντικό «Η αχίλλειος πτέρνα της παγκόσμιας οικονομίας»Ο κύριος λόγος είναι ότι η επιχείρηση αργού πετρελαίου είναι εξαιρετικά συγκεντρωμένη σε λίγες περιοχές παραγωγής και στρατηγικές διαδρομές, ενώ η συντριπτική πλειοψηφία του πληθυσμού ζει σε χώρες που εξαρτώνται από τις εισαγωγές.
Αυτή τη στιγμή, περίπου Το 79% του παγκόσμιου πληθυσμού Βρίσκεται σε κράτη που δεν καλύπτουν τις ανάγκες τους σε πετρέλαιο με τη δική τους παραγωγή. Αυτό τα καθιστά ιδιαίτερα ευάλωτα σε οποιοδήποτε γεγονός που διαταράσσει τον εφοδιασμό: συγκρούσεις σε περιοχές παραγωγής, κλείσιμο βασικών θαλάσσιων οδών ή ακόμη και επιθέσεις σε ενεργειακές υποδομές με σχετικά φθηνά μέσα, όπως τα drones.
Σε αυτό το πλαίσιο, επανεμφανίζεται το Στενό του Ορμούζ, ένας θαλάσσιος διάδρομος μέσω του οποίου σχεδόν το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου και ένα σημαντικό μέρος του υγροποιημένου φυσικού αερίου. Η περιοχή του Κόλπου αντιπροσωπεύει περίπου το 29% της παγκόσμιας προσφοράς αργού πετρελαίου, επομένως οποιαδήποτε διαταραχή εκεί μεταφράζεται σχεδόν αμέσως σε τιμολογιακές κρίσεις.
Η τρέχουσα κρίση στη Μέση Ανατολή έχει φέρει στο προσκήνιο ειδική έκθεση της Ασίαςη οποία εισάγει περίπου το 40% του αργού πετρελαίου της μέσω του Πορθμού του Ορμούζ. Για ορισμένους αναλυτές, αυτό το επεισόδιο αποτελεί ένα είδος «στιγμής Ουκρανίας» για την ασιατική ήπειρο, παραπέμποντας στο ενεργειακό σοκ που υπέστη η Ευρώπη μετά τη ρωσική εισβολή.
Η έκθεση επισημαίνει επίσης ότι ούτε καν οι μεγάλοι παραγωγοί είναι άτρωτοι στην αστάθεια: ΗΠΑΠαρά το γεγονός ότι είναι ένας από τους μεγαλύτερους παραγωγούς πετρελαίου στον κόσμο, οι ΗΠΑ έχουν δει τις τιμές της βενζίνης να αυξάνονται κατά περισσότερο από 25% από την έναρξη της τρέχουσας σύγκρουσης, αποδεικνύοντας ότι η αγορά καθορίζεται παγκοσμίως και επηρεάζει τους πάντες.
Η εναλλακτική λύση: ηλεκτροδότηση και λιγότερη εξάρτηση από το αργό πετρέλαιο.
Δεδομένου αυτού του σεναρίου, η Έμπερ επισημαίνει ότι, σε αντίθεση με τις πετρελαϊκές κρίσεις της δεκαετίας του 70, σήμερα υπάρχει μια ώριμη τεχνολογική εναλλακτική λύση: η ηλεκτροδότηση των μεταφορών, συνοδευόμενη από την ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και αντλιών θερμότητας στα κτίρια.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς τους, η αντικατάσταση του εισαγόμενου πετρελαίου που χρησιμοποιείται στο οδικές μεταφορές Η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα θα επέτρεπε περικοπές το ένα τρίτο των παγκόσμιων εισαγωγών ορυκτών καυσίμωνΑπό οικονομικής άποψης, θα μιλούσαμε για εξοικονόμηση περίπου... 600.000 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο για τις χώρες εισαγωγής.
Η έκθεση διευρύνει επίσης την προοπτική πέρα από το ιδιωτικό αυτοκίνητο. Εάν η ηλεκτροκίνηση των μεταφορών συνδυαστεί με την προοδευτική αντικατάσταση των συστήματα θέρμανσης που βασίζονται σε αέριο ή παράγωγα πετρελαίου μέσω αποδοτικών ηλεκτρικών συστημάτων, και εάν οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αντικαταστήσουν τους θερμοηλεκτρικούς σταθμούς που καίνε άνθρακα, φυσικό αέριο και πετρέλαιο, οι εισαγωγείς θα μπορούσαν να μειώσουν το κόστος τους έως και 70% του λογαριασμού σας για ορυκτά καύσιμα.
Σύμφωνα με τα λόγια ενός από τους συγγραφείς της ανάλυσης, «το ηλεκτρικά οχήματα Γίνονται ολοένα και πιο ανταγωνιστικά με τους βενζινοκινητήρες και τους πετρελαιοκινητήρες, και η αστάθεια του πετρελαίου τα καθιστά λογική επιλογή για τις χώρες που θέλουν να προστατευτούν από μελλοντικές κρίσεις.
Οικονομικές επιπτώσεις στην Ασία, την Ευρώπη και άλλες περιοχές
Ο αντίκτυπος των ηλεκτρικών οχημάτων αντικατοπτρίζεται ήδη στους λογαριασμούς πολλών χωρών. Με τις τιμές του αργού πετρελαίου να κυμαίνονται γύρω στο 80 δολάρια ανά βαρέλι, Η Κίνα εξοικονομεί περισσότερα από 28.000 εκατομμύρια δολάρια ετησίως στις εισαγωγές πετρελαίου χάρη αποκλειστικά στον τρέχοντα ηλεκτρικό στόλο της, σύμφωνα με την Ember.
Η Ευρώπη αρχίζει επίσης να αισθάνεται αυτό το μαξιλάρι, αν και σε μικρότερη κλίμακα. Η έκθεση τοποθετεί το Ευρωπαϊκή εξοικονόμηση περίπου 8.000 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως στις εισαγωγές αργού πετρελαίου που αποφεύγονται από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στο δρόμο. Σε μια αγορά τόσο εκτεθειμένη όσο η Ευρώπη, όπου το κόστος των καυσίμων μετακυλίεται γρήγορα στον πληθωρισμό, αυτή η μείωση των λογαριασμών ενέργειας είναι ένας σημαντικός παράγοντας.
Η Ινδία, από την πλευρά της, καταγράφει αποταμιεύσεις κοντά στο 600 εκατομμύρια δολάρια ετησίως, ένα πιο μέτριο αλλά σχετικό ποσοστό για μια οικονομία με ισχυρή αύξηση της ζήτησης ενέργειας και χαμηλό ακόμη μερίδιο πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων.
Η άλλη όψη του νομίσματος αντιπροσωπεύεται από χώρες χαμηλά εισοδήματα που εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τα ορυκτά καύσιμαΣε οικονομίες όπως η Ναμίμπια ή η Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό, οι εισαγωγές πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου μπορούν να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 15% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος. Σε αυτές τις περιπτώσεις, κάθε αύξηση της τιμής του πετρελαίου έχει δυσανάλογο αντίκτυπο στα δημόσια οικονομικά και στο κόστος ζωής.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση της Ευρώπης, η κρίση στη Μέση Ανατολή και η άνοδος των τιμών του αργού πετρελαίου Brent, οι οποίες ξεπέρασαν τα 100 δολάρια ανά βαρέλι, έχουν οδηγήσει σε άνοδο τις τιμές της βενζίνης, του ντίζελ και της κηροζίνης. Αυτή η κατάσταση έχει αναζωπυρώσει τη συζήτηση σχετικά με την ανάγκη επιτάχυνσης της ηλεκτροδότηση των μεταφορών χερσαίες μεταφορές και, παράλληλα, μείωση της εξάρτησης από το πετρέλαιο στις αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές.
Πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων: μια παγκόσμια αλλαγή σε εξέλιξη
Η μείωση κατά 1,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα δεν προέκυψε από το πουθενά: είναι μια απάντηση σε ένα πολύ ραγδαία αύξηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε πολλές περιοχές. Η κάρβουνο μετράει 39 χώρες με μερίδιο πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων που υπερβαίνει το 10% το 2025, σε σύγκριση με μόλις τέσσερις χώρες το 2019.
Ορισμένες αναδυόμενες αγορές είναι από τις πιο δυναμικές. Το Βιετνάμ έφτασε σε μερίδιο περίπου 38% των ηλεκτρικών οχημάτων στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων, ξεπερνώντας ακόμη και την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η Ταϊλάνδη (21%) και η Ινδονησία (15%) έχουν επίσης σημειώσει αξιοσημείωτη πρόοδο, κατατάσσοντάς τες πάνω από οικονομίες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, όπου το μερίδιο είναι περίπου 10%.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, το μέσο μερίδιο πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων είναι περίπου 26%Ωστόσο, υπάρχουν σημαντικές εσωτερικές διαφορές. Οι χώρες της Βόρειας και Κεντρικής Ευρώπης εμφανίζουν στοιχεία πολύ πάνω από τον μέσο όρο, ενώ άλλα κράτη, όπως π.χ. ΙσπανίαΠαραμένουν πίσω με μερίδιο αγοράς περίπου 9%, παρά τις δυνατότητες μείωσης των εισαγωγών ορυκτών καυσίμων.
Στην Αμερική, η κατάσταση είναι επίσης ανάμεικτη: η Βραζιλία κινείται κοντά στο 9%, ενώ η Ιαπωνία, μια παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανική δύναμη, παραμένει περίπου στο 3%, ακόμη και κάτω από την Ινδία, η οποία είναι περίπου στο 4%.
Ο ρόλος της Ευρώπης και της Ισπανίας στη νέα ενεργειακή ασφάλεια
Για την Ευρώπη, η οποία έχει πληγεί σκληρά από την κρίση των τιμών του φυσικού αερίου μετά την εισβολή στην Ουκρανία, η έκθεση Ember ενισχύει μια ιδέα που έχει ήδη ριζώσει στους θεσμούς της ΕΕ: μελλοντική ενεργειακή ασφάλεια Περιλαμβάνει τη μείωση της εξάρτησης από τα εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα και την επιτάχυνση της ηλεκτροδότησης.
Εξοικονόμηση περίπου 8.000 δισεκατομμυρίων δολαρίων ετησίως από τις εισαγωγές πετρελαίου χάρη στην ηλεκτρικά οχήματα που κινούνται στους ευρωπαϊκούς δρόμους Αυτό εξακολουθεί να αποτελεί μόνο ένα κλάσμα του εκτιμώμενου δυναμικού. Οι Βρυξέλλες βλέπουν τον συνδυασμό ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και αντλιών θερμότητας ως ευκαιρία για τον μετριασμό τόσο των γεωπολιτικών κινδύνων όσο και του κόστους για τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις.
Η έκθεση της Ισπανίας στις διακυμάνσεις της αγοράς αργού πετρελαίου αντικατοπτρίζεται στις πρόσφατες τάσεις των τιμών: η βενζίνη 95 οκτανίων έχει φτάσει σε τιμές περίπου... 1,77 ευρώ ανά λίτροενώ το ντίζελ έχει ξεπεράσει το όριο των 1,9 ευρώ ανά λίτρο σε ορισμένες ώρες αιχμής. Η αύξηση της τιμής του κηροζίνη αεροπορίαςΜε αυξήσεις περίπου 70% σε ευρωπαϊκό επίπεδο στα τελευταία επεισόδια της κρίσης, ασκείται πρόσθετη πίεση σε έναν βασικό τομέα για την ισπανική οικονομία, όπως ο τουρισμός.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι αναλυτές συμφωνούν ότι ένα Ο μεγαλύτερος ηλεκτρικός στόλος στην Ισπανία και την Ευρώπη Αυτό θα είχε μετριάσει μέρος αυτού του αντίκτυπου, μειώνοντας τον λογαριασμό εισαγωγών και την έκθεση στις αυξανόμενες τιμές των καυσίμων.
Οδεύουμε προς την κορύφωση της ζήτησης πετρελαίου;
Ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) προβλέπει ότι η Η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου φτάνει στο αποκορύφωμά της γύρω στο 2029, με την κατανάλωση να μην είναι πολύ υψηλότερη από αυτήν που καταγράφηκε το 2025. Η Έμπερ υποστηρίζει ότι ο συνδυασμός γεωπολιτικών συγκρούσεων και τεχνολογικής προόδου θα μπορούσε να επισπεύσει αυτό το σημείο καμπής.
Η λογική είναι απλή: κάθε νέο ηλεκτρικό όχημα που προστίθεται στους δρόμους μειώνει την κατανάλωση βενζίνης ή ντίζελ καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του. Εάν ο τρέχων ρυθμός πωλήσεων διατηρηθεί ή ακόμη και επιταχυνθεί, η καμπύλη ζήτησης αργού πετρελαίου για οδικές μεταφορές θα μπορούσε να ισοπεδωθεί νωρίτερα από το αναμενόμενο και να ξεκινήσει μια διαρθρωτική πτώση.
Για τις χώρες εισαγωγής, αυτό το σενάριο ανοίγει ένα παράθυρο ευκαιρίας. ταχεία μετάβαση στην ηλεκτροδότησηΥποστηριζόμενο από εγχώριες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όχι μόνο θα συνέβαλε στην επίτευξη των κλιματικών στόχων, αλλά θα επέτρεπε επίσης σημαντική μείωση των λογαριασμών ενέργειας και της έκθεσης σε εξωτερικούς κραδασμούς.
Η έκθεση Ember εγείρει επίσης ένα θεμελιώδες ερώτημα: εάν η τρέχουσα κρίση θα επιταχύνει περαιτέρω την κορύφωση της ζήτησης πετρελαίου ή εάν, αντίθετα, ορισμένες χώρες θα επιλέξουν να διατηρήσουν τη δέσμευσή τους στα ορυκτά καύσιμα παρά τους κινδύνους. Η πρόσφατη εμπειρία στην Ευρώπη και τώρα στην Ασία φαίνεται να γέρνει την πλάστιγγα προς το πρώτο.
Όλα δείχνουν την εξοικονόμηση 1,7 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα Ο στόχος που έχει τεθεί για τον παγκόσμιο στόλο ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2025 είναι μόνο το πρώτο βήμα σε μια πιο βαθιά αλλαγή. Καθώς περισσότερες χώρες υιοθετούν την ηλεκτρική κινητικότητα και ενισχύουν την παραγωγή ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, η εξάρτηση από το εισαγόμενο αργό πετρέλαιο θα μειωθεί, με άμεσες επιπτώσεις στην ενεργειακή ασφάλεια, τη σταθερότητα των τιμών και την ικανότητα των οικονομιών -συμπεριλαμβανομένων της Ισπανίας και της Ευρώπης- να αντεπεξέλθουν σε μελλοντικές κρίσεις χωρίς να επαναλάβουν τα σοκ του παρελθόντος.