Στην Ισπανία, οχήματα με δυνατότητα σύνδεσης σε πρίζα Αρχίζουν να καταλαμβάνουν σημαντικό μερίδιο των συνολικών πωλήσεων, ενώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία κερδίζουν μερίδιο αγοράς σε ένα πλαίσιο όπου τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα μειώνονται. Όλα αυτά συμβαίνουν εν μέσω αλλαγών στα κυβερνητικά προγράμματα επιδοτήσεων, της εισόδου νέων Κινέζων κατασκευαστών και της προσαρμογής των παραδοσιακών εμπορικών σημάτων σε αυτό το νέο τοπίο.
Ισπανία: Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν έδαφος στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων
Στην ισπανική αγορά, τα στοιχεία για τον Φεβρουάριο δείχνουν ότι αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) Προχωρούν με καλό ρυθμό. Μία από τις αναφορές αναφέρει 9.097 ταξινομημένα ηλεκτρικά οχήματα τον ίδιο μήνα, γεγονός που αντιπροσωπεύει περίπου αύξηση 45% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους και ένα 9,1% μερίδιο αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων. Είναι ένα ποσοστό που θα φαινόταν αδιανόητο πριν από μερικά χρόνια, όταν σπάνια συζητούνταν τριψήφιοι αριθμοί.
Αν η εστίαση διευρυνθεί ώστε να συμπεριλάβει και plug-in υβρίδια (PHEV)Η παρουσία των plug-in οχημάτων εκτοξεύεται στα ύψη. Ο συνολικός αριθμός των PHEV έφτασε περίπου [λείπει ο αριθμός] τον Φεβρουάριο. 12.300 έως 12.700 μονάδες, με ρυθμούς ανάπτυξης περίπου 80% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και ένα μερίδιο ελαφρώς μεγαλύτερο από 12%Τα συνδυασμένα, αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα πλησιάζουν Μερίδιο 21-22%έτσι περίπου ένα στα πέντε καινούργια αυτοκίνητα που πωλούνται Στην Ισπανία, είναι ήδη συνδεδεμένο με το ηλεκτρικό δίκτυο.
Παράλληλα, το συμβατικά υβρίδια Συνεχίζουν να αποτελούν την πρώτη επιλογή για πολλούς οδηγούς που δεν θέλουν ακόμη να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα. Με ένα 39.000 μονάδες και σχεδόν 47% μερίδιο αγοράςΣυνεχίζουν να κυριαρχούν στην αγορά, αν και η μεσοπρόθεσμη τάση υποδηλώνει ότι ορισμένοι από αυτούς τους αγοραστές θα μπορούσαν να στραφούν προς τα ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά οχήματα καθώς οι τιμές μειώνονται και οι επιδοτήσεις εδραιώνονται περισσότερο.
Οι παραδοσιακοί κινητήρες χάνουν σαφώς έδαφος. βενζίνη είναι τριγύρω 22.800 εγγραφές και πέφτουν γύρω από ένα 20%με μερίδιο αγοράς περίπου 23%, ενώ η ντίζελ μετά βίας υπερβαίνει 5.400 unidades και ήδη κινείται γύρω από το 5-6% των πωλήσεωνΟχήματα επίσης φυσικό αέριο (LPG και CNG) Μειώνονται, με λίγο πάνω από 3.000 εγγραφές και πτώση σχεδόν 30%.
Αν προστεθούν όλοι οι τύποι κινητήρων, η ισπανική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων κατέγραψε ανάπτυξη περίπου 7,5%, με κάτι παραπάνω από 97.000 μονάδες πωλήθηκανΗ αύξηση θα μπορούσε να είναι ακόμη μεγαλύτερη αν ληφθεί υπόψη η εξαιρετική επίδραση της καταιγίδας DANA του 2024 στην Κοινότητα της Βαλένθια, η οποία αύξησε τις ταξινομήσεις του περασμένου έτους μέσω συγκεκριμένων προγραμμάτων ανανέωσης στόλου.
Τα ηλεκτρικά μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις: Η Tesla κυριαρχεί και η Κίνα πιέζει σθεναρά.
Στην ενότητα των μοντέλων, το Tesla Μοντέλο 3 παραμένει ως το Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην ΙσπανίαΤον Φεβρουάριο, σκοράρει λίγο περισσότερο από 1.170 unidadesΑυτό αντιπροσωπεύει σημαντικό διπλασιασμό των στοιχείων σε ετήσια βάση χάρη στην άφιξη νέων αποστολών οχημάτων και την ανανέωση μοντέλων. Αυτή η ώθηση της επιτρέπει επίσης να ηγείται των στοιχείων από την αρχή του έτους με περισσότερα από 1.100 εγγραφές.
Πίσω του εμφανίζεται ο Tesla Μοντέλο Υ, η οποία εδραιώνεται ως η Ηλεκτρικό SUV αναφοράς στη χώρα μας. Οι καταχωρίσεις του είναι περίπου 400 μονάδες το μήναμε μικρή αύξηση σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος και ήδη υπερβαίνει τα 800 μονάδες σε ολόκληρη την άσκησηΑν και παρουσιάζει μια λιγότερο εκρηκτική εξέλιξη από το Model 3, παραμένει ένας από τους πυλώνες της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στην Ισπανία.
Ο τρίτος σημαντικός παίκτης στην κατάταξη είναι ο BYD Dolphin SurfΈνα συμπαγές αυτοκίνητο κινεζικής προέλευσης που γρήγορα κατέκτησε μια θέση στην αγορά. Με μόλις πάνω από 430 εγγραφές τον Φεβρουάριο και πολλά άλλα 700 μονάδες μέχρι στιγμής φέτοςΈχει καθιερωθεί ως ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα μεταξύ εκείνων που αναζητούν ένα σχετικά προσιτό ηλεκτρικό όχημα. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, κατατάσσεται επίσης μεταξύ των αυτοκινήτων με μπαταρία με τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία του.
Η λίστα με τα ηλεκτρικά οχήματα με τα καλύτερα στοιχεία περιλαμβάνει επίσης άλλα ασιατικά και ευρωπαϊκά μοντέλα. BYD Act 3 Αποδίδει την ευθύνη στην αλλαγή γενεών και έχει μειώσει τις πωλήσεις της σε σύγκριση με πέρυσι, ενώ προτάσεις όπως η Ας το EV3, Η Ηλεκτρικό Renault R5 ή η Άνοιξη της Ντάσια Παρουσιάζουν καθοδικές διορθώσεις μετά από μια πιο έντονη έναρξη του κύκλου. Ωστόσο, παραμένουν στις κορυφαίες θέσεις και αντανακλούν το ενδιαφέρον για επιλογές σε διαφορετικά μεγέθη και τιμές.
Τμήμα Γερμανικό ασφάλιστρο Διατηρεί μια ορισμένη ισορροπία παρά την πίεση από νέες μάρκες. Mercedes Eqa Καταγράφει μέτρια ανάπτυξη περίπου 13%, εδραιώνοντας τη θέση της ως το πιο περιζήτητο ηλεκτρικό όχημα της εταιρείας στην Ισπανία, ενώ BMW Τοποθετεί μοντέλα όπως το iX1 ή το iX2 στο άνω-μεσαίο τμήμα της κατάταξης με μικρές διακυμάνσεις. Η Audi, από την πλευρά της, καταφέρνει να κάνει το Q4 e-tron Ξεχωρίζει ως το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό όχημα στην αγορά μας.
Η άνοδος των κινεζικών εμπορικών σημάτων και ο ρόλος της Stellantis
Μία από τις σημαντικότερες νέες εξελίξεις στο τρέχον τοπίο είναι η αυξανόμενη προβολή του Κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ισπανία. BYD Έχει καθιερωθεί ως ο κορυφαίος ασιατικός κατασκευαστής, όχι μόνο τοπικά αλλά και στην Ευρώπη. Τα μοντέλα της, με επικεφαλής τον Dolphin Surf Και οι σειρές SUV Atto και Seal της επιτρέπουν να αναρριχηθεί στην κατάταξη μεταξύ των κατασκευαστών με τις περισσότερες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, σε σημείο που να τοποθετείται... μπροστά από την Tesla στην παγκόσμια ευρωπαϊκή κατάταξη για τον Ιανουάριο και καταγράφουν αυξήσεις σχεδόν 94% στις ταξινομήσεις αυτοκινήτων με μπαταρία στην Γηραιά Ήπειρο.
Στην ισπανική αγορά, εκτός από την BYD, αρχίζουν να κερδίζουν φήμη και άλλες μάρκες από την Κίνα, όπως π.χ. MG, Leapmotor, Dongfeng, Xpeng, Changan ή VoyahΜάρκες όπως η MG έχουν καταφέρει να κατασκευάσουν μοντέλα όπως το ηλεκτρικό MG4 Αυτοπροσδιορίζονται ως εξαιρετικά ανταγωνιστικές εναλλακτικές λύσεις όσον αφορά την αναλογία τιμής/εξοπλισμού, ενώ άλλες, όπως π.χ. LeapmotorΈρχονται με προτάσεις όπως B10, η οποία έχει ήδη εισέλθει στις 20 κορυφαίες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων.
Σε αυτήν την ομάδα συμμετέχουν νέοι Ασιάτες παίκτες που εκμεταλλεύονται τα κενά που αφήνουν ορισμένες ευρωπαϊκές μάρκες, οι οποίοι είναι πλέον πιο επιφυλακτικοί καθώς περιμένουν να λανσάρουν τα επόμενα τοπικά κατασκευασμένα συμπαγή ηλεκτρικά οχήματα τους. Η περίπτωση του Φολκσβάγκεν και Ρενό Είναι ενδεικτικό: και οι δύο έχουν επιβραδύνει την ηλεκτρική τους επίθεση, ενώ παράλληλα προετοιμάζουν πιο προσιτά μοντέλα που παράγονται σε ισπανικά και ευρωπαϊκά εργοστάσια, γεγονός που ανοίγει την πόρτα στους Κινέζους κατασκευαστές να ενισχύσουν την παρουσία τους.
Εν τω μεταξύ, η ομάδα Στελάντης Παίζει σημαντικό ρόλο συνδυάζοντας την τοπική παραγωγή και τα ηλεκτρικά μοντέλα για το ευρύ κοινό. peugeot e-2008, που συναρμολογείται στο εργοστάσιο του Βίγκο, έχει γίνει το Το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο "Made in Spain"Αυτό καταδεικνύει ότι η εγχώρια κατασκευή μπορεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην αγορά μηδενικών εκπομπών. Επιπλέον, η Stellantis προωθεί το μάρκετινγκ της μάρκας στην Ισπανία. LeapmotorΑυτό ενισχύει τη στρατηγική τους να καλύπτουν διαφορετικά τμήματα τιμών και τεχνολογίας.
Στο υψηλό άκρο της αγοράς και σε πολύ συγκεκριμένες εξειδικευμένες αγορές, γίνονται γνωστοί και άλλοι νεοφερμένοι, όπως οι Deepal S05, η οποία μπαίνει στο μηνιαίο Top 10 με ένα μεγάλο μέρος των πωλήσεών της να προέρχεται από ιδιώτες πελάτες, ένα σημάδι ότι το τελικό κοινό αρχίζει να εμπιστεύεται λιγότερο γνωστές αλλά ανταγωνιστικές μάρκες όσον αφορά την γκάμα, τον εξοπλισμό και την τιμή.
Σχέδια βοήθειας, φορολογία και επίδραση στις πωλήσεις
Η προέλαση των πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων Στην Ισπανία, συνδέεται στενά με την ύπαρξη σχέδια κινήτρων σαφή και σταθερή. Μετά από αρκετά χρόνια κατά τα οποία το Σχέδιο Moves III και οι εκπτώσεις φόρου εισοδήματος βοήθησαν στην ενίσχυση της αγοράς, το νέο πρόγραμμα Auto+ Αναλαμβάνει με ένα συμπλήρωμα περίπου 400 millones του ευρώΣε αντίθεση με το σχέδιο Moves, αυτό το σχέδιο επικεντρώνεται στην απόκτηση του οχήματος και αποκλείει την εγκατάσταση σημείων φόρτισης, εκτός από την προσαρμογή των ποσών ανάλογα με την τιμή του αυτοκινήτου και το αν κατασκευάζεται στην Ευρώπη.
Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του Auto+ είναι αναδρομική φύσηΑυτό επιτρέπει στους αγοραστές που θα ταξινομήσουν το αυτοκίνητό τους το 2026 να επωφεληθούν από τις επιδοτήσεις μόλις όλα ρυθμιστούν. Αυτή η ανακοίνωση ενθάρρυνε όσους δίσταζαν να ολοκληρώσουν την αγορά τους και θεωρείται ένας από τους παράγοντες που εξηγούν την απότομη αύξηση των ταξινομήσεων οχημάτων plug-in τον Φεβρουάριο, με ρυθμούς ανάπτυξης που υπερβαίνουν [το προηγούμενο έτος]. 60% σε σύγκριση με το 2025 σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις.
Ωστόσο, το πλαίσιο κινήτρων δεν είναι απαλλαγμένο από αβεβαιότητες. κατάργηση στο Κογκρέσο της επέκτασης του Έκπτωση 15% στον φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων Το μέτρο, που αφορά την αγορά ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων, καθώς και την εγκατάσταση σημείων φόρτισης, έχει αντιμετωπιστεί με ανησυχία από τον κλάδο. Κατασκευαστές και εμπορικές ενώσεις όπως ANFAC, GANVAM y faconauto Επιμένουν ότι αυτή η νομοθετική αστάθεια θα μπορούσε να επιβραδύνει τις αγοραστικές αποφάσεις και να ψυχράνει μια αγορά που έκλεισε το 2025 με περισσότερα από 245.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα πωλήθηκε και μια μετοχή κοντά στο 18%.
Οι σύλλογοι απαιτούν προβλέψιμο κανονιστικό περιβάλλονΖητούν διαρκή υποστήριξη και όχι απότομες αλλαγές στη φορολογία για να μειωθεί η αντίληψη κινδύνου μεταξύ των καταναλωτών. Ζητούν την άμεση επαναφορά των φορολογικών εκπτώσεων και την επιτάχυνση των αποσβέσεων για τις εταιρείες που επενδύουν σε ηλεκτρικούς στόλους, καθώς και τη συνέχιση των προγραμμάτων υποστήριξης για τις υποδομές φόρτισης και την ανανέωση του στόλου, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης εμπορικών και βαρέων οχημάτων μεταφοράς. Αυτά τα αιτήματα αντικατοπτρίζονται επίσης σε έρευνες σχετικά με αποφάσεις αγοράς και οι στάσεις απέναντι στα ηλεκτρικά οχήματα.
Από θεσμικής πλευράς, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τουρισμού υποστηρίζει ότι το Auto+ θα δώσει νέα ώθηση στην ηλεκτροκίνηση, ενώ οι ενώσεις του κλάδου προειδοποιούν ότι η πρόσφατη αύξηση των plug-in αυτοκινήτων δείχνει σημάδια... μια ορισμένη στασιμότητα σε λίγους μήνες, και ότι είναι άσοφο να είμαστε υπερβολικά αισιόδοξοι. Το κλειδί, επισημαίνουν, θα είναι να δούμε αν η ανακοίνωση της νέας βοήθειας μεταφράζεται σε μια διαρκή ροή εγγραφών καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και όχι μόνο σε περιστασιακές αυξήσεις.
Ευρώπη: Τα ηλεκτρικά οχήματα αυξάνονται παρά τη συνολική πτώση της αγοράς
Ενώ η Ισπανία επιταχύνει την στροφή της προς τα plug-in οχήματα, το σύνολο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Παρόμοια τάση παρατηρείται και στην περιοχή: λιγότερες συνολικές ταξινομήσεις, αλλά μεγαλύτερο μερίδιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με στοιχεία από ACEAΤον Ιανουάριο, περίπου [αριθμός] κρούσματα καταγράφηκαν στην ΕΕ. 154.000 νέα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEVs), το οποίο είναι ένα αύξηση άνω του 24% σε ετήσια βάση και ένα μερίδιο αγοράς που κυμαίνεται γύρω 19 20-%, σε σύγκριση με περίπου 15% το προηγούμενο έτος.
Αυτή η πρόοδος έρχεται σε ένα πλαίσιο όπου η γενική τουριστική αγορά Πέφτει γύρω από ένα 3,5 4-%, με μερικούς 800.000 εγγραφές τον μήνα. Η μείωση επηρεάζει κυρίως τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης: τα βενζίνη καταγράφουν μειώσεις άνω του 28% και το ντίζελ μειωθεί κατά περίπου 22%, ενώ η υβρίδιο Γίνονται ο πιο συνηθισμένος τύπος κινητήρα στην ΕΕ, με ελαφρώς περισσότερους 300.000 μονάδες και σχεδόν 39% μερίδιο αγοράς.
Ο plug-in υβρίδια Επίσης, αναπτύσσονται δυναμικά: ξεπερνούν τα 78.000 εγγραφές και να αυξηθεί κατά σχεδόν ένα 30% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Αν και ο όγκος του είναι χαμηλότερος από αυτόν των BEV, ο ρόλος του ως μεταβατικής τεχνολογίας μεταξύ καύσης και αμιγώς ηλεκτρικής ενέργειας εδραιώνεται, ειδικά μεταξύ των οδηγών που χρειάζονται ευελιξία για μεγάλα ταξίδια χωρίς να εξαρτώνται πλήρως από την υποδομή φόρτισης.
Η κατάσταση ποικίλλει ανά χώρα. Γαλλία και Γερμανία Η ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων πρωτοπορεί με διψήφιες αυξήσεις —πάνω από 20% στη Γερμανία και πάνω από 50% στη Γαλλία— που οφείλονται σε ανανεωμένα κίνητρα και σε μια διευρυμένη γκάμα τοπικών μοντέλων. Αντίθετα, Βέλγιο και Ολλανδία Αντιμετωπίζουν οπισθοδρομήσεις στις εγγραφές BEV, με διψήφιες μειώσεις, εν μέρει λόγω αλλαγών στα προγράμματα βοήθειας και ομαλοποίησης μετά από χρόνια ισχυρής ανάπτυξης.
Εκτός ΕΕ αλλά εντός Ευρώπης, αγορές με ιστορικά υψηλή διείσδυση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως Νορβηγία o ΟλλανδίαΈχουν δείξει μερικούς μήνες καθοδικής προσαρμογής, κάτι που ερμηνεύεται ως φάση ωρίμανσης μετά από αρκετά χρόνια κατά τα οποία τα ηλεκτρικά οχήματα έγιναν σαφώς η πλειοψηφία στις νέες ταξινομήσεις.
Συνολικά, οι διάφορες πηγές συμφωνούν ότι η αγορά για ηλεκτρικά αυτοκίνηταΤόσο στην Ισπανία όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων προχωρά προς μια σαφή κατεύθυνση, παρά τις περιστασιακές οπισθοδρομήσεις που προκαλούνται από αλλαγές στις επιδοτήσεις, γεωπολιτικές εντάσεις ή φορολογικές διακυμάνσεις. Οι πωλήσεις αυξάνονται, το μερίδιο αγοράς των plug-in οχημάτων υπερβαίνει πλέον το 20% στην Ισπανία και πλησιάζει ή ξεπερνά το 19% στην ΕΕ, οι παραδοσιακές μάρκες αναγκάζονται να επιταχύνουν τους οδικούς τους χάρτες και οι νέοι κατασκευαστές -ιδίως οι Κινέζοι- εκμεταλλεύονται την ευκαιρία για να αποκτήσουν προβολή. Υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος μπροστά μας στην Ισπανία. υποδομέςΟι τιμές και η κανονιστική σταθερότητα είναι παράγοντες, αλλά η τρέχουσα εικόνα της αγοράς αφήνει ελάχιστα περιθώρια αμφιβολίας σχετικά με την κατεύθυνση της ζήτησης αυτοκινήτων τα επόμενα χρόνια.
