Εδώ και αρκετά χρόνια, η κλιματική αλλαγή είναι μια σημαντική πτυχή της ύπαρξής μας. Ωστόσο, οι πρόσφατες εξελίξεις δείχνουν ότι όλες οι κυβερνήσεις αντιμετωπίζουν αυτό το θέμα πιο σοβαρά. Η Ευρωπαϊκή Ένωση ανακοίνωσε επίσημα ότι, από το 2035, θα απαγορευτεί η πώληση οχημάτων που εκπέμπουν ρύπους. Επιπλέον, τα περίφημα ZBE εφαρμόζονται επί του παρόντος σε πολλούς δήμους σε όλη την Ισπανία. Επομένως, καινοτομίες όπως αυτές της εταιρείας του Λιχτενστάιν ατενίζουν το μέλλον με αισιοδοξία και η λειτουργικότητά τους είναι αρκετά ενδιαφέρουσα.
Εάν ένα όχημα κινείται με θαλασσινό νερό, το κύριο όφελος θεωρείται ότι έγκειται στη μακροπρόθεσμη διαθεσιμότητα αυτού του πόρου. Σε αυτό το άρθρο παρουσιάζουμε το αυτοκίνητο που θα μπορούσε να αφήσει πίσω του ηλεκτρικά αυτοκίνητα και υδρογόνο που κινείται με θαλασσινό νερό.
Όχημα που κινείται με θαλασσινό νερό
Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, η ελβετική εταιρεία NanoFlowcell παρουσίασε την ερευνητική της πρωτοβουλία σε συνεργασία με τη σουηδική εταιρεία κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων Koenigsegg και τη γερμανική εταιρεία Bosch. Πρόκειται για ένα σπορ αυτοκίνητο που ονομάζεται Quant e-Sportlimousine, το οποίο διακρίνεται από ένα αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό: λειτουργεί με θαλασσινό νερό.
Το νερό του πρωτότυπου, παρόμοιο με το θαλασσινό, χρησιμεύει ως πηγή ενέργειας για τη φόρτιση των μπαταριών, οι οποίες επιτρέπει στο μεγάλο όχημα να επιτύχει υψηλές ταχύτητες, γρήγορη επιτάχυνση και σημαντική αυτονομία.
Μάλιστα, παρουσιάζει αξιοσημείωτη ταχύτητα, αφού το θαλασσινό νερό πάνω στο οποίο λειτουργεί Σας επιτρέπει να φτάσετε σε ταχύτητες 380 km/h και επιτάχυνση που φτάνει τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα.
Αυτό το μοντέλο NanoFlowcell διαθέτει μια εντυπωσιακή εμφάνιση που θυμίζει σαλονάκι Mercedes S-Class, αν και με ελαφρώς χαμηλότερο προφίλ και πόρτες πεταλούδας που ανοίγουν προς τα πάνω.
Τι υπάρχει κάτω από το αλμυρό νερό που το ωθεί;
Το σύστημα ηλεκτρικής πρόωσης του σπορ πρωτότυπου που αναπτύχθηκε από τον Nunzio La Vecchio, διευθυντή τεχνολογίας της NanoFlowcell, βασίζεται σε μια μπαταρία ροής που χρησιμοποιεί δύο διαλύματα μη ρυπογόνων μεταλλικών αλάτων για φόρτιση και εκφόρτιση.
Ικανό να φιλοξενήσει τεράστια ποσότητα ισχύος, αυτό το όχημα τροφοδοτείται από τέσσερις ηλεκτρικούς κινητήρες συνδεδεμένους με ένα σύστημα διαχείρισης ροπής που παρέχει συνολική ισχύ 925 ίππων, όλοι παρέχονται από υπερπυκνωτές.
Η λειτουργία των κινητήρων μέσω υπερπυκνωτών Είναι δυνατό χάρη στην ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται από μια συγκεκριμένη συσκευή, που είναι το καθοριστικό χαρακτηριστικό του οχήματος, αφού μέχρι τότε δεν υπήρχε ανάλογη εφεύρεση.
Αυτό το σύστημα ισχύος χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε εφαρμογές αυτοκινήτων, αν και η NASA είχε προηγουμένως χρησιμοποιήσει ηλεκτροχημικούς συσσωρευτές για να παράγει την ηλεκτρική ενέργεια που απαιτείται για τα οχήματά της, παρόμοια με ορισμένους ζωντανούς οργανισμούς που βρίσκονται στη φύση. Για να λειτουργήσει, Απαιτεί μια μικρή δεξαμενή θαλασσινού νερού περίπου 400 λίτρων.
Η ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία του οχήματος λαμβάνεται από την αλληλεπίδραση δύο φορτισμένων υγρών, το ένα θετικό και το άλλο αρνητικό, που περιέχεται σε δεξαμενές 200 λίτρων που είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο, γεγονός που του επιτρέπει να επιτύχει αυτονομία 600 χιλιομέτρων.
Αυτό το σύστημα θαλασσινού νερού 400 λίτρων δίνει στο σπορ αυτοκίνητο τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- ηλεκτρική χωρητικότητα Υπολογίζεται σε 120 kWh, με εύρος κατανάλωσης από 20 έως 30 kWh κάθε 100 χιλιόμετρα. Η ονομαστική τάση είναι 600 V, συνοδευόμενη από ρεύμα 50 Α και συνεχή ισχύ 30 kW.
- Οι δυνατότητες του Quant e-Sportlimousine το ανεβάζουν σημαντικά πάνω από τους ανταγωνιστές του στην ίδια κατηγορία, δηλαδή το Tesla Model S και το Nissan Leaf. Αυτό υπογραμμίζει την υπόσχεση του εναρκτήριου μοντέλου ενός σπορ αυτοκινήτου ικανού να κινείται σε νερό του ωκεανού.
Γιατί μέχρι σήμερα έχει αναπτυχθεί μόνο ένα μοντέλο αυτού του τύπου;
Είναι προφανές ότι αυτό το πρωτότυπο προσφέρει το σημαντικό πλεονέκτημα της αντικατάστασης των συμβατικών ρύπων που βρίσκονται στις ηλεκτρικές μπαταρίες με αβλαβές αλμυρό νερό. Ωστόσο, μια σημαντική πρόκληση που πρέπει να αντιμετωπιστεί είναι οι διαστάσεις και η μάζα των δεξαμενών νερού, οι οποίες Κατασκευάζουν αυτό το μοντέλο μήκους άνω των 5 μέτρων και βάρους 2.300 κιλών.
Το αρχικό μοντέλο αυτοκινήτου που κινείται με θαλασσινό νερό είναι αρκετά αξιέπαινο λαμβάνοντας υπόψη την χωρητικότητα καυσίμου, τις επιδόσεις που προσφέρει και την ελάχιστη ρύπανση που προκαλεί. Το επόμενο βήμα είναι η αντιμετώπιση των προκλήσεων που σχετίζονται με το μέγεθος και το βάρος του.
Πώς λειτουργεί ένα όχημα που χρησιμοποιεί θαλασσινό νερό;
Αυτό το όχημα, που αναπτύχθηκε από την εταιρεία Nanoflowcell, εστιάζει στη δημιουργία καινοτόμων προσεγγίσεων για τη βιωσιμότητα στην κινητικότητα. Αν και το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2016, Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε δοκιμαστική φάση.
Η λειτουργία αυτού του οχήματος μοιάζει πολύ με αυτή ενός παραδοσιακού ηλεκτρικού αυτοκινήτου, με την ιδιαιτερότητα ότι η μπαταρία του χρησιμοποιεί τεχνολογία bi-ion αντί για ιόντα λιθίου. Επομένως, αυτές οι μπαταρίες κατασκευάζονται από αλατούχο διάλυμα αντί να βασίζονται σε ιόντα λιθίου.
Με αυτή την έννοια, το όχημα που ονομάζεται Quantino χρησιμοποιεί δεξαμενές για την αποθήκευση θαλασσινού νερού, το οποίο κυκλοφορεί μέσω ενός συστήματος που χρησιμοποιεί ηλεκτρολύτες για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από το αλάτι. Επιπλέον, αυτός ο μηχανισμός συμβάλλει στη μείωση του βάρους των οχημάτων, γεγονός που με τη σειρά του μειώνει το κόστος τους.
Είναι αλήθεια ότι το όχημα κινείται χρησιμοποιώντας θαλασσινό νερό ως καύσιμο;
Αν και μπορεί να φαίνεται απίθανο και να μοιάζει με επιστημονική φαντασία, το Quantino έχει περάσει μια εξαντλητική σειρά δοκιμών που μπορούν να ανοίξουν το δρόμο για την αναγνώριση αυτού του ενδιαφέροντος οχήματος. Ειδικά, Έχει συγκεντρώσει περισσότερες από 10.000 ώρες οδήγησης και έχει διανύσει απόσταση μεγαλύτερη από 350.000 km.
Κατά συνέπεια, αυτές οι δοκιμές δεν ήταν απλές, αλλά η εταιρεία Nanoflowcell διαβεβαιώνει ότι τα αποτελέσματα είναι πολύ ευνοϊκά, καθώς έχει αναφέρει μόνο τυπικά προβλήματα, όπως προβλήματα που σχετίζονται με τα ελαστικά και ορισμένες πρόσθετες επισκευές.
Τα αποτελέσματα αυτών των δοκιμών δείχνουν ότι αυτό το όχημα έχει επαρκή αυτονομία, επιτυγχάνοντας απόσταση 1.000 km, μαζί με σχετικά γρήγορη ικανότητα επαναφόρτισης. Επιπλέον, το όχημα δεν έχει υπερβολική κατανάλωση, καθώς τα δεδομένα δοκιμών αποκαλύπτουν μέση κατανάλωση ενέργειας μεταξύ 8 και 10 kWh ανά 100 χιλιόμετρα.
Ελπίζω ότι με αυτές τις πληροφορίες μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το όχημα που χρησιμοποιεί θαλασσινό νερό ως καύσιμο.