Στις 22 Ιουλίου, η κυβέρνηση ενέκρινε το βασιλικό διάταγμα που δίνει το πράσινο φως στο Πρόγραμμα Auto+ , ένα σχέδιο επιδοτήσεων για την αγορά ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων που αντικαθιστά το πρόγραμμα Moves III. Με προϋπολογισμό 400 εκατομμυρίων ευρώ και αναδρομική ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026, το πρόγραμμα αυτό έρχεται σχεδόν οκτώ μήνες μετά την ανακοίνωσή του από τον Pedro Sánchez ως μέρος του Σχεδίου Spain Auto 2030. Παρόλο που η περίοδος υποβολής αιτήσεων δεν έχει ακόμη ξεκινήσει, το σχέδιο θεσπίζει άμεσες επιδοτήσεις έως και 4.500 ευρώ για μοντέλα που πληρούν τα λεγόμενα κριτήρια EEE: να είναι ηλεκτρικά, οικονομικά (με τιμή κάτω των 35.000 ευρώ) και να κατασκευάζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση, συμπεριλαμβανομένης της συναρμολόγησης μπαταριών.
Οι επιδοτήσεις είναι συμβατές με κίνητρα κατασκευαστών έως 1.000 ευρώ και με έκπτωση φόρου εισοδήματος έως 15% της τιμής αγοράς, με μέγιστο όριο τα 3.000 ευρώ. Σύμφωνα με τη Marta Blázquez, πρόεδρο του συνδέσμου αντιπροσώπων Faconauto, το σχέδιο εισάγει μια «ενδιαφέρουσα λογική» συνδυάζοντας τρία θεμελιώδη στοιχεία: την ηλεκτροκίνηση, την προσβασιμότητα και την ενίσχυση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. Επιπλέον, έχει δημιουργηθεί η λεγόμενη Λευκή Λίστα —μια επίσημη λίστα μοντέλων που είναι επιλέξιμα για την πρόσθετη επιδότηση που συνδέεται με ευρωπαϊκά κριτήρια— και η διαβούλευση με αυτήν τη λίστα είναι απαραίτητη για την ενημέρωση των πελατών σχετικά με το συνολικό ποσό της επιδότησης.
Μοντέλα που πληρούν τα κριτήρια του ΕΟΧ και κατασκευάζονται στην Ισπανία
Μεταξύ των οχημάτων που ήδη πληρούν τις απαιτήσεις του Σχεδίου Auto+ βρίσκονται αρκετά μοντέλα που κατασκευάζονται στην Ισπανία, προσθέτοντας ένα τέταρτο «E» στον τύπο. Το Volkswagen ID. Cross , που παράγεται στη Ναβάρα, έχει μήκος 4,15 μέτρα και προσφέρει αυτονομία έως και 426 χιλιόμετρα, με τιμή εκκίνησης τα 25.600 ευρώ με εκπτώσεις και επιδοτήσεις. Το Cupra Raval , που κατασκευάζεται στο Martorell (Βαρκελώνη), μόλις κυκλοφόρησε μια έκδοση Plus 135 ίππων με μπαταρία 37 kWh και αυτονομία έως και 328 χιλιόμετρα, διαθέσιμη για 25.000 ευρώ με το πρόγραμμα. Το Skoda Epiq , που παράγεται επίσης στη Ναβάρα, είναι ένα αστικό SUV 4,17 μέτρων με ισχύ από 116 έως 211 ίππους και αυτονομία μεταξύ 310 και 440 χιλιομέτρων, ξεκινώντας από τα 22.800 ευρώ. Το Volkswagen ID. Το Polo , που κατασκευάζεται στη Βαρκελώνη, είναι το πιο προσιτό ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας, με τιμή εκκίνησης 17.900 ευρώ (με εκπτώσεις, χρηματοδότηση και βοήθεια) για την έκδοση των 116 ίππων με αυτονομία 323 χιλιομέτρων.
Άλλα μοντέλα στη λίστα περιλαμβάνουν το Renault 5 E-Tech , που κατασκευάζεται στη Γαλλία, με τιμή εκκίνησης 17.560 € για την έκδοση των 95 ίππων και αυτονομία 312 χλμ., το Peugeot E-208 , που κατασκευάζεται στη Σαραγόσα της Ισπανίας, με τιμή εκκίνησης 23.570 € με δύο εκδόσεις που παράγουν 136 και 156 ίππους, και το Citroën ë-C3 , που κατασκευάζεται στη Σλοβακία και τη Σερβία, το οποίο γίνεται το φθηνότερο στα 11.700 € (με κίνητρα από το Auto+ Plan και το CAE) και αυτονομία έως 309 χλμ. Αξιοσημείωτα είναι επίσης τα Ford Puma Gen-E (από 23.300 €, κατασκευασμένο στη Ρουμανία), το Opel Frontera Electric (από 25.350 €, κατασκευασμένο στη Σλοβακία) και το Kia EV2 (από 20.330 €, κατασκευασμένο στη Σλοβακία). Όλα πληρούν τα κριτήρια της ευρωπαϊκής κατασκευής και των προσιτών τιμών, επιτρέποντας στις οικογένειες να έχουν πρόσβαση στην ηλεκτρική κινητικότητα χωρίς υπερβολικές δαπάνες.
Η τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων έχει μειωθεί κατά 18% μέσα σε πέντε χρόνια
Μια μελέτη της Fraunhofer ISI και του ICCT καταλήγει στο συμπέρασμα ότι, συγκρίνοντας ισοδύναμα οχήματα και προσαρμόζοντας τον πληθωρισμό, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πλέον 18% φθηνότερα από ό,τι ήταν πριν από πέντε χρόνια , ενώ τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχουν γίνει κατά μέσο όρο 2% ακριβότερα. Στην Ισπανία, η γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων έχει τριπλασιαστεί: από περίπου τριάντα το 2020 σε σχεδόν εκατό το 2025, χάρη στην άφιξη κινεζικών εμπορικών σημάτων και την ανάπτυξη καθιερωμένων κατασκευαστών. Αν και η μέση τιμή πώλησης έχει αυξηθεί (από περίπου 37.000 ευρώ το 2020 σε 47.000 ευρώ το 2025), αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πωλούνται πλέον περισσότερα SUV και sedan από υψηλότερες κατηγορίες. Μοντέλα όπως το BYD Dolphin Surf, το Leapmotor T03, το Dacia Spring ή το Citroën ë-C3 επιτρέπουν την πρόσβαση σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για λιγότερο από 20.000 ευρώ, και το Tesla Model 3 έχει μειωθεί από το κόστος σχεδόν 50.000 ευρώ σε περίπου 37.000 ευρώ.
Η αντίληψη ότι τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ακριβά επιμένει, αλλά η μελέτη διευκρινίζει ότι αυτό οφείλεται στη σύνθεση της αγοράς και όχι σε πραγματική αύξηση της τιμής για κάθε μοντέλο. Στην πραγματικότητα, η τιμή των ισοδύναμων οχημάτων έχει μειωθεί σημαντικά, γεγονός που, σε συνδυασμό με τις επιδοτήσεις που προσφέρει το Σχέδιο Auto+, καθιστά την αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος ολοένα και πιο προσιτή για τους Ισπανούς.
Το ευρωπαϊκό δίκτυο φόρτισης αναπτύσσεται, αλλά με ανισότητες.
Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών και Περιβάλλοντος (T&E), το ευρωπαϊκό δίκτυο δημόσιων σημείων φόρτισης έχει επεκταθεί σημαντικά: η ήπειρος διέθετε 1,1 εκατομμύριο σημεία το 2025 , πέντε φορές περισσότερα από ό,τι το 2020 (περίπου 200.000). Το δίκτυο αναμένεται σχεδόν να διπλασιαστεί έως το 2030, φτάνοντας τα 2,1 εκατομμύρια. Ο στόχος ισχύος φόρτισης που ορίζεται από τον κανονισμό AFIR έχει ήδη ξεπεραστεί κατά περισσότερο από 180% σε ευρωπαϊκό επίπεδο και 23 από τα 27 κράτη μέλη έχουν ισχύ φόρτισης διπλάσια από το απαιτούμενο επίπεδο. Ωστόσο, υπάρχουν σημαντικές αποκλίσεις: η Ολλανδία έχει περισσότερα από 220.000 σημεία, αλλά τα περισσότερα είναι AC (πιο αργά), ενώ το κόστος φόρτισης κυμαίνεται από λιγότερο από 6 ευρώ στην Ουγγαρία έως σχεδόν 34 ευρώ στην Ιρλανδία.
Στην Ισπανία, η ανάπτυξη υποδομών προχωρά, αν και υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος. Ο χρόνος φόρτισης παραμένει βασικός παράγοντας για τους αγοραστές και κατασκευαστές όπως η BYD έχουν ήδη παρουσιάσει τεχνολογίες ικανές να φορτίζουν πλήρως ένα αυτοκίνητο σε μόλις 5 λεπτά, με σχέδια για την εγκατάσταση 3.000 εξαιρετικά γρήγορων σημείων φόρτισης στην Ευρώπη έως το 2027. Ο συνδυασμός περισσότερων σημείων φόρτισης, χαμηλότερων τιμών και κυβερνητικών επιδοτήσεων ανοίγει τον δρόμο για να γίνουν τα ηλεκτρικά οχήματα μια βιώσιμη επιλογή για τον μέσο πολίτη.
Το Σχέδιο Auto+ δεν ωφελεί μόνο τα άτομα, αλλά περιλαμβάνει και μια συγκεκριμένη γραμμή χρηματοδότησης για τους αυτοαπασχολούμενους και τις επιχειρήσεις, με 50 εκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, οι μεταφορές βαρέων φορτίων εξαιρούνται από αυτήν την ενίσχυση, η οποία έχει προκαλέσει κριτική από τον τομέα, ο οποίος ζητά μια ευρύτερη στρατηγική απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές που θα περιλαμβάνει επίσης φορτηγά και λεωφορεία. Παρά τον περιορισμό αυτό, το πρόγραμμα αποτελεί ένα βήμα προόδου για την ηλεκτροκίνηση του ισπανικού στόλου οχημάτων, με εγχώρια κατασκευασμένα μοντέλα που ενισχύουν την τοπική βιομηχανία και προσφέρουν ανταγωνιστικές τιμές.
Με το Σχέδιο Auto+ σε εξέλιξη, η γκάμα των οικονομικά προσιτών ηλεκτρικών οχημάτων επεκτείνεται, οι τιμές συνεχίζουν να μειώνονται και η υποδομή φόρτισης αναπτύσσεται, αν και άνισα. Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων καθιστά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μια ολοένα και πιο βιώσιμη επιλογή για τις ισπανικές οικογένειες, ειδικά για εκείνες που αναζητούν ένα νέο μοντέλο για κάτω των 25.000 ευρώ. Το κλειδί θα είναι το πόσο γρήγορα θα ανοίγουν οι αιτήσεις και η ικανότητα των κατασκευαστών να διατηρούν ανταγωνιστικές τιμές, ενώ το δίκτυο φόρτισης συνεχίζει να αναπτύσσεται για να εξυπηρετεί νέους χρήστες.