Υγροποιημένο Αέριο Πετρελαίου, ή ΟΕΠ, είναι ένα εναλλακτικό καύσιμο που προσελκύει όλο και περισσότερο ενδιαφέρον λόγω των οικονομικών και περιβαλλοντικών πλεονεκτημάτων του. Αυτός ο τύπος καυσίμου, που ονομάζεται επίσης Autogas, χρησιμοποιείται εναλλακτικά της βενζίνης και του ντίζελ, προσφέροντας α σημαντικά χαμηλότερη τιμή και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα όσον αφορά τις εκπομπές ρυπογόνων αερίων. Για το λόγο αυτό, πολλοί άνθρωποι σκέφτονται να μετατρέψουν το βενζινοκίνητό τους αυτοκίνητο σε υγραέριο, αλλά δεν γνωρίζουν τις απαιτήσεις, τη διαδικασία και το κόστος που συνεπάγεται.
Σε αυτό το άρθρο, εξηγούμε εξαντλητικά όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με τη μετατροπή ενός αυτοκινήτου βενζίνης σε υγραέριο, συμπεριλαμβανομένων των πλεονεκτημάτων, του κόστους και των ισχυόντων κανονισμών. Αυτή η διαδικασία μπορεί να φαίνεται περίπλοκη, αλλά έχει πολλά οφέλη τόσο για το πορτοφόλι σας όσο και για το περιβάλλον.
Αλλαγή καυσίμου
Το μεγαλύτερο αξιοθέατο του υγραερίου είναι αυτό τιμή, το οποίο είναι περίπου 50% μικρότερο από αυτό της βενζίνης ή του ντίζελ. Ωστόσο, παρά τα πλεονεκτήματά της, η διαδικασία μετατροπής αυτοκινήτου δεν είναι τόσο απλή όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Δεν μπορούν να προσαρμοστούν όλα τα αυτοκίνητα σε αυτόν τον τύπο καυσίμου, και αυτά που είναι, πρέπει να πληρούν ορισμένες απαιτήσεις.
Για παράδειγμα, τα οχήματα που μετατρέπονται σε υγραέριο πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς ECE/UN R-115. Αυτός ο κανονισμός ορίζει ότι μόνο αυτοκίνητα με κινητήρες του αερίου που συμμορφώνονται με τους κανονισμούς εκπομπών Euro 3 ή μεταγενέστερο Μπορούν να επιλέξουν τη μετατροπή. Αυτά τα οχήματα πρέπει να έχουν ταξινομηθεί από το 2001, αν και αυτός ο κανόνας έχει ορισμένες εξαιρέσεις.
Εκτός από τους κανονισμούς, ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι ο τύπος του κινητήρα. Τα αυτοκίνητα έμμεσου ψεκασμού είναι ευκολότερα και φθηνότερα στη μετατροπή από τα αυτοκίνητα άμεσου ψεκασμού. Σε μοντέλα με άμεσο ψεκασμό, η διαδικασία είναι πιο δαπανηρή και περιλαμβάνει την εγκατάσταση ειδικών μπεκ για το αέριο, τα οποία μπορεί να δημιουργήσουν προβλήματα εάν δεν ψύχονται σωστά. Επομένως, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το όχημα πληροί όλες τις τεχνικές προϋποθέσεις πριν προχωρήσετε στην εγκατάσταση του κιτ υγραερίου.
Χαρακτηριστικά για τη μετατροπή ενός αυτοκινήτου από βενζίνη σε υγραέριο
Τα αυτοκίνητα που μετατρέπονται σε υγραέριο είναι οχήματα δύο καυσίμων, πράγμα που σημαίνει ότι έχουν έναν μόνο κινητήρα που μπορεί να λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με υγραέριο. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα έχει δύο ρεζερβουάρ, το ένα για βενζίνη και το άλλο για υγραέριο, γεγονός που του δίνει μεγαλύτερη αυτονομία από τα συμβατικά οχήματα.
Στην περίπτωση των αυτοκινήτων έμμεσου ψεκασμού, η μετατροπή σε υγραέριο είναι πολύ πιο απλή, αφού δεν απαιτούν πολύπλοκες τροποποιήσεις στον κινητήρα. Ωστόσο, σε μοντέλα με άμεσο ψεκασμό, η διαδικασία περιλαμβάνει πρόσθετες προκλήσεις, όπως η εγκατάσταση ενός δεύτερου σετ μπεκ ειδικά για υγραέριο. Αυτά τα μπεκ εξασφαλίζουν ότι ο κινητήρας μπορεί να αντέξει υψηλές θερμοκρασίες που παράγονται κατά τη χρήση αυτού του τύπου καυσίμου. Χωρίς αυτή την τροποποίηση, το όχημα θα μπορούσε να υποφέρει από προβλήματα υπερθέρμανσης του κινητήρα.
Μόλις ολοκληρωθεί η μετατροπή, το αυτοκίνητο θα μπορεί να λειτουργεί είτε με υγραέριο είτε με βενζίνη. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τον τύπο καυσίμου που θα χρησιμοποιήσει ανά πάσα στιγμή, κάτι που του επιτρέπει βελτιστοποίηση του κόστους ανάλογα με τη διαθεσιμότητα του υγραερίου ή την τιμή του σε κοντινά πρατήρια.
Ωστόσο, για να αποκτήσετε το οικολογική ετικέτα από το DGT, το αυτοκίνητο πρέπει να πληροί ορισμένες πρόσθετες απαιτήσεις. Μεταξύ αυτών, που έχουν εγγραφεί το 2001 ή αργότερα και υπερβαίνουν τους κανονισμούς εκπομπών Euro 3 (για βενζινοκίνητα αυτοκίνητα) ή Euro 6 (για πετρελαιοκίνητα οχήματα). Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που μετατρέπονται σε υγραέριο δεν λαμβάνουν πάντα το σήμα ECO, καθώς η εγκατάστασή τους είναι πιο περίπλοκη και συνεπάγεται υψηλότερο κόστος.
Διαδικασία μετατροπής αυτοκινήτου από βενζίνη σε υγραέριο
Στη συνέχεια, εξηγούμε τη διαδικασία μετατροπής ενός αυτοκινήτου από βενζίνη σε υγραέριο βήμα προς βήμα. Η διαδικασία πρέπει να γίνεται πάντα από εξειδικευμένο και εγκεκριμένο συνεργείο.
- Εγκατάσταση δεξαμενής υγραερίου: Το ρεζερβουάρ τοποθετείται συνήθως στο πορτμπαγκάζ, στο σημείο που συνήθως πηγαίνει ο εφεδρικός τροχός. Το μέγεθος του ρεζερβουάρ κυμαίνεται μεταξύ 35 και 150 λίτρων, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά του διαθέσιμου χώρου. Αν και έχει τοποθετηθεί νέα δεξαμενή, η δεξαμενή αερίου δεν αφαιρείται, οπότε το αυτοκίνητο θα έχει δύο ντεπόζιτα.
- Τοποθέτηση του ακροφυσίου πλήρωσης: Σε αυτό το βήμα, τοποθετείται μια σύνδεση για την πλήρωση της δεξαμενής υγραερίου, γενικά κοντά στο ακροφύσιο πλήρωσης βενζίνης. Εάν ταξιδεύετε στην Ευρώπη, ίσως χρειαστεί να αγοράσετε αντάπτορες, καθώς δεν έχουν όλα τα πρατήρια καυσίμων στο εξωτερικό το ίδιο σύστημα πλήρωσης.
- Συναρμολόγηση σωλήνων: Τοποθετούνται σωλήνες έτσι ώστε το υγραέριο να μπορεί να ρέει από τη δεξαμενή στον κινητήρα. Αυτοί οι αγωγοί πρέπει να συμμορφώνονται με αυστηρούς κανονισμούς ασφαλείας.
- Τοποθέτηση της ράγας μπεκ ψεκασμού υγραερίου: Τα μπεκ ψεκασμού υγραερίου διαφέρουν από τα μπεκ βενζίνης. Επειδή ο ψεκασμός υγραερίου δημιουργεί μεγαλύτερη συμπίεση στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να εγκατασταθούν πρόσθετα που ενισχύουν τις φλάντζες του κινητήρα, ειδικά τη φλάντζα κεφαλής.
- Εγκατάσταση αισθητήρων και μονάδας ελέγχου: Τοποθετούνται διάφοροι αισθητήρες που παρακολουθούν τη στάθμη του υγραερίου στη δεξαμενή και άλλες παραμέτρους. Επίσης, έχει εγκατασταθεί μια μονάδα ελέγχου που ρυθμίζει το μείγμα βενζίνης και υγραερίου, επιτρέποντας στο όχημα να εναλλάσσεται μεταξύ αυτών των καυσίμων. Το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργεί ποτέ μόνο με υγραέριο. Η συνήθης αναλογία είναι 90% υγραέριο και 10% βενζίνη, ειδικά κατά την εκκίνηση.
Μόλις ολοκληρωθεί η εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να περάσετε το MOT για να εγκρίνετε τη μετατροπή και να διασφαλίσετε ότι ολόκληρο το σύστημα λειτουργεί σωστά. Κατά τον τεχνικό αυτό έλεγχο θα ελεγχθεί και η ασφάλεια των σωλήνων αερίου, των βαλβίδων και της δεξαμενής.
Πλεονεκτήματα της μετατροπής του αυτοκινήτου σας σε υγραέριο
El ΟΕΠ συνεχίζει να κερδίζει έδαφος σε πολλές χώρες επειδή προσφέρει μεγάλα πλεονεκτήματα τόσο οικονομική όσο και περιβαλλοντική. Ένας από τους κύριους λόγους για τη μετατροπή είναι η σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου.
- Κόστος υγραερίου: Η τιμή του υγραερίου είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή της βενζίνης ή του ντίζελ, γεγονός που μπορεί να αντιπροσωπεύει εξοικονόμηση έως και 50% στο κόστος των καυσίμων.
- Μεγαλύτερη αυτονομία: Έχοντας δύο ρεζερβουάρ (ένα για υγραέριο και ένα για βενζίνη), τα αυτοκίνητα που έχουν μετατραπεί έχουν σημαντική αυτονομία. Με γεμάτες και τις δύο δεξαμενές, ένα αυτοκίνητο υγραερίου μπορεί να ξεπεράσει το 1.000 χιλιόμετρα χωρίς να χρειάζεται ανεφοδιασμό, που είναι ιδανικό για μεγάλα ταξίδια.
- Χαμηλότερες εκπομπές: Τα οχήματα υγραερίου εκπέμπουν έως 40% λιγότερο του διοξειδίου του άνθρακα (CO2) και άλλων ρυπογόνων αερίων όπως τα οξείδια του αζώτου (NOx), που είναι ευεργετικά για το περιβάλλον.
- Ετικέτα ECO: Κατά τη μετατροπή σε υγραέριο, τα οχήματα που συμμορφώνονται με τους κανονισμούς Euro 4 ή υψηλότερους λαμβάνουν την ετικέτα ECO από την DGT, η οποία επιτρέπει την πρόσβαση στο Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών (ZBE).
Αν και η μετατροπή σε υγραέριο συνεπάγεται ορισμένες αρχικές δαπάνες, μακροπρόθεσμα γίνεται μια κερδοφόρα επιλογή. Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που βγάζουν περισσότερα από 30.000 χιλιόμετρα το χρόνο Συνήθως αποπληρώνουν την επένδυση σε λίγα χρόνια χάρη στην εξοικονόμηση καυσίμων και τα φορολογικά οφέλη του σήματος ECO.
Τιμή μετατροπής αυτοκινήτου από βενζίνη σε υγραέριο
Η τιμή μετατροπής ενός αυτοκινήτου σε υγραέριο εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το μοντέλο του αυτοκινήτου, τον κυβισμό και τον τύπο του κινητήρα. Γενικά, το κόστος της μετατροπής κυμαίνεται μεταξύ 1.500 και 2.000 ευρώ. Αυτή η τιμή περιλαμβάνει συνήθως το κιτ μετατροπής, την εργασία και την έγκριση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το κόστος μπορεί να ανέλθει στα 3.000 ευρώ εάν πρόκειται για αυτοκίνητο με πιο σύνθετο κινητήρα ή μεγαλύτερο κυβισμό.
Επιπλέον, είναι σημαντικό να έχετε κατά νου ότι, μετά τη μετατροπή, είναι απαραίτητο να πάτε στο ITV για να εγκρίνετε το αυτοκίνητο ως όχημα δύο καυσίμων. Το κόστος αυτής της έγκρισης είναι περίπου 8,50 ευρώ, και πρέπει να γίνει εντός μέγιστης περιόδου 15 ημερών μετά την εγκατάσταση. Μόλις περάσει το ITV, η ετικέτα ECO μπορεί να ζητηθεί στο Ταχυδρομείο ή στον ιστότοπο της DGT.
Σχετικά με την απόσβεση του κόστους της μετατροπής, εκτιμάται ότι ένας οδηγός που εκτελεί 30.000 χιλιόμετρα το χρόνο Θα είστε σε θέση να ανακτήσετε την επένδυσή σας σε λιγότερο από δύο χρόνια χάρη στην εξοικονόμηση καυσίμων. Ωστόσο, αυτός ο υπολογισμός ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου και τη συχνότητα χρήσης του.
Οι τιμές του υγραερίου κυμαίνονται επίσης ανάλογα με την τοποθεσία και το βενζινάδικο. Αυτή τη στιγμή, στην Ισπανία, η τιμή του υγραερίου είναι περίπου 1,04 ευρώ ανά λίτρο, αν και μπορεί να διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με την περιοχή. Σε κάθε περίπτωση, εξακολουθεί να είναι πολύ φθηνότερη από τη βενζίνη, της οποίας η τιμή είναι γύρω 1,80 ευρώ ανά λίτρο.
Περιορισμοί και μειονεκτήματα
Παρά τα πολλά πλεονεκτήματα που προσφέρει το LPG, υπάρχουν επίσης ορισμένοι περιορισμοί και μειονεκτήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη πριν από τη μετατροπή:
- Απώλεια ισχύος: Τα αυτοκίνητα που μετατρέπονται σε υγραέριο συνήθως παρουσιάζουν απώλεια μεταξύ 10% και 20% ισχύος σε σύγκριση με τη συνήθη λειτουργία του με βενζίνη. Αυτό συμβαίνει επειδή το υγραέριο έχει χαμηλότερη θερμαντική αξία από τη βενζίνη, γεγονός που επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα.
- Απώλεια χώρου στο πορτμπαγκάζ: Κατά την εγκατάσταση της δεξαμενής αερίου στη θέση του εφεδρικού τροχού, θα πρέπει να το κάνετε χωρίς αυτό ή να χρησιμοποιήσετε ένα κιτ διάτρησης.
- Πρόσθετη συντήρηση: Αν και το υγραέριο είναι πιο καθαρό από τη βενζίνη, απαιτεί ειδική συντήρηση για να αποφευχθούν προβλήματα με τις βαλβίδες του κινητήρα και να διασφαλιστεί η σωστή καύση. Επιπλέον, οι μετατροπές από αυτοκίνητα με ισχυρότερους κινητήρες ή πετρελαιοκινητήρες μπορεί να είναι πιο ακριβές και περίπλοκες.
Παρά αυτούς τους περιορισμούς, πολλοί οδηγοί βρίσκουν το υγραέριο ως μια κερδοφόρα και βιώσιμη επιλογή. Εάν οδηγείτε πολλά χιλιόμετρα το χρόνο ή θέλετε να μειώσετε τις εκπομπές σας και να αποκτήσετε τα οφέλη της ετικέτας ECO, η μετατροπή σε υγραέριο μπορεί να είναι μια αποτελεσματική εναλλακτική λύση.
Συμπέρασμα
Η μετατροπή ενός αυτοκινήτου βενζίνης σε υγραέριο μπορεί να είναι μια εξαιρετική επιλογή τόσο για εξοικονόμηση καυσίμου όσο και για μείωση των εκπομπών CO2. Αν και η διαδικασία δεν είναι εύκολη και έχει συγκεκριμένο αρχικό κόστος, μακροπρόθεσμα μπορεί να είναι πολύ επικερδής, ειδικά αν χρησιμοποιείτε το όχημά σας εντατικά. Επιπλέον, η απόκτηση του σήματος ECO παρέχει σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως πρόσβαση σε Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών και φορολογικές εκπτώσεις.
Το κλειδί για την επιτυχή μετατροπή είναι η διασφάλιση ότι το αυτοκίνητο πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις και η επιλογή ενός εξειδικευμένου συνεργείου που μπορεί να εγγυηθεί μια ασφαλή και ποιοτική εγκατάσταση. Εάν συμμορφώνεστε με αυτά τα σημεία, η μετατροπή σε υγραέριο είναι μια έξυπνη απόφαση που θα σας εξοικονομήσει χρήματα και θα σας επιτρέψει να συμβάλετε στη βελτίωση του περιβάλλοντος.